本文摘要：据记者介绍，自四川省高速公路208个收费站卡车入口计量实施以来，汽车生产、装备制造等大型重装设备运输遇到了问题。与普通货物运输相比，大型设备的生产标准、运输标准和执法人员标准更相似。例如，有些货物不能拆卸和装载，也不能超载。 如果是这样，行业必须有针对性的标准措施。业内人士分析称之为。 昨天，很多物流公司的负责人对成都商报记者作出反应，入口计重实施以来，公司设置的大型重新设备一件也没有运输，地方的大型设备也不能进入河流，重新设备整体的运输地下通道堵塞了。

据记者介绍，自四川省高速公路208个收费站卡车入口计量实施以来，汽车生产、装备制造等大型重装设备运输遇到了问题。与普通货物运输相比，大型设备的生产标准、运输标准和执法人员标准更相似。例如，有些货物不能拆卸和装载，也不能超载。

如果是这样，行业必须有针对性的标准措施。业内人士分析称之为。

昨天，很多物流公司的负责人对成都商报记者作出反应，入口计重实施以来，公司设置的大型重新设备一件也没有运输，地方的大型设备也不能进入河流，重新设备整体的运输地下通道堵塞了。我们已经堆积了20台设备，不能运输。与此同时，设备制造商也头痛，他们现场也积累了很多。一家物流公司的负责人泄露了。

四川省某大型重装设备厂内部人员分析，办理许可证需要出货，但大型货物运输面临成本大幅下降的问题。首先，运输周期更长。

很多高速公路不能通行，所以不能回顾普通的大道路。这无疑降低了时间成本。内部人士说，运输成本、安全成本也适当降低了。据某物流公司的负责人介绍，成本的减少肯定会导致运费的下降，但现在无法估计。

他以成都至重庆为例，卡车每次出发前必须得到内江、资阳等道政支队的同意，处理通行证明书，前期计划减少时间。考虑到路线、时间等因素的变化，运费不会根据市场形势进行调整。

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